Principe et entretien des médias filtrants de carburant

- Jul 21, 2017 -

Principe et maintenance du média filtrant de carburant

La chaîne du média de filtre à carburant se trouve sur la ligne entre la pompe à carburant et l'orifice d'entrée du corps de papillon. Le rôle du média filtrant est de contenir dans le combustible l'oxyde de fer, la poussière et autres débris solides enlevés pour éviter le bouchon du système de carburant (en particulier la buse), réduire l'usure mécanique, assurer un fonctionnement stable du moteur pour améliorer la fiabilité. La structure du brûleur à combustible est une coquille en aluminium et un support en acier inoxydable, dans le support avec des composants de papier filtre haute efficacité, papier filtre en forme de chrysanthème, pour augmenter la zone d'écoulement.

Le filtre d'éjection ne peut pas être utilisé avec le filtre du carburateur. Parce que le filtre EFI supporte souvent une pression de carburant de 200 à 300 kPa, la résistance à la pression du filtre est généralement requise pour atteindre 500 kPa plus haut, tandis que le filtre à carburateur n'est pas nécessaire pour atteindre une pression aussi élevée. Le filtre doit être remplacé tous les trente mille kilomètres. Si la teneur en impuretés du carburant est importante, la distance de déplacement doit être raccourcie en conséquence. La flèche sur le boîtier du média filtrant du carburant indique le sens d'écoulement du carburant et aucune vidange n'est autorisée lorsque le filtre est installé. Même s'il est dans l'état de basculement pendant une courte période doit également être remplacé par le maintien de la position du filtre à air dans le compartiment moteur du côté droit (par exemple roue avant droite au-dessus de la position, tuyau attaché La boîte en plastique carrée noire est). La méthode de démolition est très simple (la conception est de prendre en compte la commodité des propriétaires souvent nettoyer la démolition, les modèles généraux n'utiliseront pas la vis fixe): casser doucement la direction de l'arrière des deux métaux Katz, le boîte vide entière peut être définie, Retirez le filtre peut être nettoyé. Peut être liée au bras du tuyau en caoutchouc épais, avec une carte de tournevis de tournevis, retirez une canette; rencontré d'autres obstacles, soigneusement enlevés. Si vous n'avez aucune expérience, il est préférable de vous demander de vous ramener Filtre à air en fonction de l'utilisation de l'environnement tous les trois mois ou après de longues sections de sable et de poussière, nettoyer. Retirez le filtre à air de la poussière, soufflez-le avec une buse d'air à haute pression (veillez à ne pas être trop près, ou utilisez une pompe à vélo, ou avec une brosse douce). Et souffler la boîte d'admission d'air. Le filtre à air ne doit pas être lavé; la boîte d'admission ne doit pas laisser d'eau; l'ancien filtre à air résiduel doit être remplacé à temps. Démolition doit se rappeler le processus, l'installation doit être très lisse, sinon sonner vrai, devrait trouver les raisons de continuer, sans l'utilisation de la force brute. Si vous êtes vraiment incertain, vous ne pouvez pas installer le filtre, tant que la boîte en morceaux, couvrir le couvercle, retourner au tube, conduire pour réparer l'usine ne sera pas un problème.

Entretien du moteur à combustion interne du filtre à huile dans le processus, la poussière, les débris métalliques, le carbone et autres impuretés mécaniques continueront à se mélanger dans l'huile, tandis que l'air et la combustion de l'huile sur l'oxydation du pétrole, produira progressivement de la gomme, Les impuretés mécaniques et le mélange colloïdal formeront également des boues, ce qui non seulement accélérera l'usure des pièces mobiles, mais provoquera aussi facilement le blocage de l'huile. Pour assurer le nettoyage de l'huile, le moteur est équipé d'un filtre à huile dans le système de lubrification. À l'heure actuelle, la plupart des moteurs de voiture utilisent un filtre à huile à visser, qui est un filtre jetable qui n'est pas amovible. Lors du changement de l'huile doit être remplacé lorsque le filtre à huile, sinon il va affecter la qualité des lubrifiants. Maintien de la sélection d'huile L'huile générale est composée d'huile de base et d'additifs en deux parties. La plupart de l'huile de base est de l'huile minérale, les additifs sont des détergents métalliques, des antioxydants, des inhibiteurs de rouille, des dispersants sans cendres et des agents améliorant l'indice de viscosité. L'ajout de certains produits chimiques spéciaux à l'huile peut améliorer la qualité de l'huile, non seulement pour réduire l'usure du moteur pour prolonger la vie de la machine, afin que le piston et la chambre de combustion soient plus propres, lubrifiants et filtres fins sur le silence moins, et peut économiser du carburant pour remplacer l'utilisation de la consommation d'huile, la période d'échange d'huile générale de jusqu'à 10.000 km ou plus. En général, le moteur à essence haute vitesse et faible charge, faible pression de lubrification, faible vitesse du moteur diesel, haute pression de lubrification, les deux exigences de performance de l'huile différente, de sorte que le moteur dépend également du type de moteur et deux Huile moteur à essence, l'autre appelée huile moteur diesel, les deux ne peuvent pas être mélangés. En ce qui concerne le marché, il existe un moteur à essence qui peut également être utilisé pour le moteur diesel, sa performance pour répondre aux deux types de chevauchement du niveau d'huile moteur, il a également marqué la gamme de niveau d'huile applicable, et ne peut pas s'appliquer à toutes les voitures .


Related Products